Na torach, rzekach i morzach: OT Logistics

OT Logistics to firma, która być może już niedługo pojawi się na głównym parkiecie warszawskiej GPW, warto więc się jej przyjrzeć. Kilka dni temu (6 czerwca) Komisja Nadzoru Finansowego poinformowała o akceptacji prospektu emisyjnego sporządzonego przez to przedsiębiorstwo w związku z chęcią debiutu na GPW. Ściślej rzecz ujmując, chodzi o ofertę publiczną akcji serii A i B, której celem jest dopuszczenie tychże walorów (oraz praw do akcji serii B) do obrotu na rynku regulowanym.

OT Logistics świadczy przede wszystkim różnego rodzaju usługi spedycyjne - zarówno kolejowe, jak i drogą wodną, przy czym w tym drugim przypadku oznacza to transport morski i śródlądowy. Firma przewodzi grupie kapitałowej, złożonej z kilkunastu spółek rozmaicie sprofilowanych pod względem działalności. Oznacza to, że prócz logistyki i spedycji OT Logistics zajmuje się również najmem nieruchomości, magazynowaniem towarów, przeładunkiem, a nawet wydobyciem żwiru i piasku.

Przedsiębiorstwo posiada anglojęzyczną nazwę, ale jego historia sięga Polskiej Żeglugi na Odrze Sp. z o.o. - podmiotu powołanego do życia we Wrocławiu tuż po drugiej wojnie światowej, w roku 1946. Nieco ponad rok później spółka ta została przejęta przez państwową (jak sama nazwa wskazuje) firmę "Państwowa Żegluga na Odrze". Po upadku PRL i powstaniu III RP dokonano ponownej prywatyzacji firmy - najpierw więc stała się ona jednoosobową spółką Skarbu Państwa "Odratrans" S.A., która w latach 1995-2003 znajdowała się pod kontrolą VII NFI S.A. Ten jednak sprzedał po ośmiu latach posiadane przez siebie walory spółkom IZO-Erg sp. z o.o. i Izo-Invest sp. z o.o. W tym czasie firma rozwijała się i przejęła m.in. Żeglugę Bydgoską S.A. oraz niemiecką Deutsche Binnenreederei AG.

Przez wszystkie te lata obowiązywała nazwa Odratrans, dopiero w roku 2012 wprowadzono obecną - OT Logistics. Aktualnie 75 proc. wszystkich akcji posiada I Fundusz Mistral S.A. z Warszawy, pozostała jedna czwarta należy do NPN II S.a.r.l., spółki luksemburskiej (jest to fundusz private equity).

Funkcję prezesa zarządu OT pełni Piotr Chajderowski, absolwent kierunku finanse i bankowość na Uniwersytecie Łódzkim, dawny pracownik PTP Kleinwort Benson sp. z o.o., swego czasu członek rady nadzorczej Grupy Lotos. Przewodniczącym rady nadzorczej OT Logistics jest natomiast Zbigniew Nowik, doktor nauk ekonomicznych, w przeszłości m.in. dyrektor finansowy Castoramy w Polsce.

OT Logistics deklaruje, że Grupa OT Logistics posiada 80 proc. rynku transportu wodnego śródlądowego w Polsce, a także połowę tegoż rynku w Niemczech środkowo-wschodnich. Klientami Grupy były lub są m.in. US Steel Corporation, PGE S.A. czy Węglokoks S.A. Najważniejsze spółki Grupy to: Rentrans Cargo Sp. z o.o., Rentrans International Spedition Sp. z o.o., Port Handlowy Świnoujście Sp. z o.o., Deutsche Binnenreederei AG, Odra Rhein Lloyd GmbH, Elbe Rijn Lloyd B.V., Żegluga Bydgoska sp. z o.o. oraz Odratrans-Porty sp. z o.o.

W roku 2012 skonsolidowane przychody OT Logistics ze sprzedaży przekroczyły 466,77 mln zł, skonsolidowany EBITDA wyniósł prawie 66,32 mln zł, a wynik netto 25,43 mln zł. W 2011 odpowiednie kwoty wyglądały następująco: 442,22 mln zł, 72,88 mln zł i 27,42 mln zł.

Warto dodać, że OT Logistics jest obecna na rynku Catalyst - wprowadzono tam w lutym roku 2012 obligacje tej firmy. Z emisji pozyskano wtedy 600 mln zł.

Adam Witczak