Inter Cars wciąż rozpędzona

Trend wzrostowy na wykresie kursu akcji Inter Cars już kilka razy przybierał na sile. Rozpoczął się w połowie stycznia, gdy kurs oscylował w okolicach 82 - 86 zł. Pod koniec kwietnia tempo przyrostu cen wyraźnie się zwiększyło, a po 11 lipca (zamknięcie na 134,90 zł) mieliśmy już bardzo intensywną wspinaczkę na szczyty.

21 sierpnia notowano maksimum dzienne na 182 zł, ale na razie notowania zeszły nieco na południe. Wskaźnik MACD sygnalizuje wręcz, że wypadałoby sprzedawać akcje, podobnie %R. Możliwe jednak, że to tylko oznaka korekty, naturalnej i wręcz narzucającej się po tak długiej aprecjacji.

Tyle techniki, ale nie zapominajmy, że fundamenty są równie istotne (albo i istotniejsze). Na zasadzie masła maślanego moglibyśmy nawet powiedzieć, że "fundamenty to podstawa". Te zaś istotnie prezentują się w przypadku Inter Cars całkiem nieźle. Na przykład zysk netto za pierwsze półrocze roku 2013 wyniósł 61,55 mln zł (co oznacza wzrost w skali rocznej o 27,21 proc.). EBIT sięgnął 86,5 mln zł, co oznacza, że zwiększył się o ok. 11,5 mln zł w zestawieniu z rokiem ubiegłym.

Jak to wszystko ma się do rentowności? Otóż operacyjna za półrocze wyniosła w tym roku 5,31 proc., w ubiegłym było to 5,28 proc. Rentowność netto wzrosła natomiast z 3,4 proc. do 3,78 proc. To oczywiście zmiany skromne, niemniej zdecydowanie na plus.

Zobowiązania skonsolidowane Inter Cars stanowiły pod koniec czerwca 108,85 proc. kapitału własnego, co jest dość bezpiecznym poziomem. Należności z dostaw i usług (392,3 mln zł) stanowiły 43,9 proc. zobowiązań. Interesujące jest to, że w ciągu roku firma dwukrotnie zwiększyła kwotę posiadanych przez siebie środków pieniężnych (do 73,73 mln zł).

Inter Cars ma 22 spółki zależne bezpośrednio, jedną zależną pośrednią, a jedna ma charakter podmiotu stowarzyszonego. Spółki te działają zarówno w Polsce, jak i na Litwie czy Ukrainie, a także w Rumunii, Belgii, Czechach, Niemczech czy Chorwacji (a nie wymieniliśmy bynajmniej wszystkich krajów).

Inter Cars jest "największym dystrybutorem części zamiennych do samochodów osobowych, dostawczych i ciężarowych w Europie Środkowo-Wschodniej", jeśli wierzyć deklaracjom z witryny internetowej przedsiębiorstwa.
 
Na GPW akcje spółki zadebiutowały w maju 2004 roku. Głównym akcjonariuszem jest Krzysztof Oleksowicz (31,64 proc. kapitału i głosów), na drugim miejscu mamy Andrzeja Oliszewskiego (9,54 proc.). W firmę inwestują także ING OFE, Amplico OFE, Aviva OFE oraz AXA OFE. Wspomniany wyżej Krzysztof Oleksowicz to współzałożyciel firmy, dawny jej prezes (przez 20 lat), obecnie członek zarządu. Andrzej Oliszewski również współtworzył Inter Cars, obecnie zasiada w radzie nadzorczej jako jej przewodniczący.

J. Sobal